[文/观察者网赵挪亚]还忘记那艘在2017年被商船撞到出有一个大洞的美军“麦凯恩”号吗？经过两年多的修理，它再一回去了。10月28日，美国海军第七舰队在其官方推特上宣告，“约翰•麦凯恩”号驱逐舰（DDG56）早已已完成了它适当的修理工作，并将在接下来的几个月内，展开综合性的海上测试，如果一切顺利，它将之后部署在印太区域。美军半官方报纸《星条旗报》27日报导称之为，麦凯恩号当地时间上午10时15分驶进横须贺军港。

这是它自2017年撞到船以来首次上岸。一般来说来说，美军舰艇在经过长时间的维修和确保后，都必须展开为期一周的海上测试。

而“麦凯恩”号的一些基本维修工作，去年7月就已完成。过去一年中，舰艇展开了一些“额外”的维修。

第七舰队在声明中回应，在海上测试期间，舰艇和船员将展开一系列测试，以评估舰艇上的各个系统，看其否能符合或多达海军的性能规格。其中，舰艇将不会对还包括导航系统、损管、机械和电气系统、登陆作战系统、通信和前进等一系列系统展开测试。

“麦凯恩”号将展开海上测试图自USNI“麦凯恩”号所属的第15驱赶中队指挥官史蒂芬·德摩斯回应：“在修理期间，它早已用于了最先进设备的多任务反攻和防御能力，为它顺利继续执行多种高端任务作好了打算。它也准备好了，为印太地区海军部队的压制和战斗作出贡献。

第七舰队在声明中提及，技术人员在过去两年间，除了对“麦凯恩”号展开修理以外，还对其展开了大量的升级改建。“对舰艇电脑网络、天线系统、雷达阵列、战斗武器系统和驶入处的多次升级，保证了‘麦凯恩’号能以提高后的能力和杀伤力，重回登陆作战任务。”美国海军研究协会新闻（USNINews）28日认为，在已完成这次海试后，舰上船员将不会打开一系列训练任务，而舰艇将复归驻守在日本的第15驱赶中队。

2017年8月20日，由于舰员疲乏，决策犯规，以及水兵操舰技术不炼，麦凯恩号导弹驱逐舰在新加坡海岸与排水量3万吨的“阿尔尼克”号油轮撞。撞击造成驱逐舰损毁相当严重，舰上10名船员丧生，5名船员伤势。被撞到后的“麦凯恩”号图自美国海军随后，在中国生产半潜船“财富号”的协助下，“公主抱”回驻日美军基地，并于并于2018年2月转入横须贺的干船坞展开修理。

实质上，在2018年的7月，第七舰队就在一份声明中回应，“麦凯恩”号已基本已完成了修理，但这艘船的船员还必须拒绝接受全面的技能考核，以及一些“额外”的维修，直到2019年才能完全分解战斗力。由于在东海南海地区针对中国的任务急遽激增，2017年第七舰队遇上4起撞船事故，损失了还包括“麦凯恩”号驱逐舰，“菲茨杰拉德”号驱逐舰在内多艘主力舰，丧生水兵多达17人，压制了美国海军的自信心和士气。第七舰队司令约瑟夫·奥金为此被请辞。奥金在请辞前回应，第七舰队分担了近超额度的任务，而且面对人手不足等相当严重问题。

正是由于海军司令部对于第七舰队各种问题的极为不推崇，才造成多起重大事故。不过汲取了教训的美国海军还是作出了改革。

为了防止撞到船事故再次发生，美国太平洋舰队对舰员训练体制展开了改革。现在像“麦凯恩”号一样转隶开赴到太平洋战区的舰艇，再行要拒绝接受来自第七舰队有关操船和航海科学知识方面的培训与考核，才能继续执行战备任务。

虽然遭遇了重大事故，舰员操舰能力也为人诟病，但美国海军还是在今年7月以“勇敢无畏”和“希望掌控损失”的理由，表扬了50名船员。