MiniLED毫无疑问沦为LED与面板产业大力紧贴的新兴产品。原因正是在于，传统背光LED已发展多年，在技术上已约瓶颈，利润也比较不低，再行再加OLED显示器的轻巧、可挠曲性等低功能性，大大的风化背光表明市场，使得未在OLED显示器上布局的厂商，均大力投放在功能与成本上都极具竞争力的新产品—MiniLED的研发。资料来源：LEDinsideMiniLED经过近2年的研发后，今年将月与OLED在显示器领域竞争，从两者的特性相比较，使用MiniLED的直下式背光具备区域调光（LocalDimming）的特性，可相提并论OLED自闪烁的高对比效果，再加MiniLED直下式背光更加可制作出高曲面的显示器减少其卖点，将能与OLED显示器互为抗衡，并且在以电视的产品为基准，使用MiniLED直下式背光的成本将高于OLED20～30％，将有助厂商的利润展现出。于是以因上述原因，具备充裕背光模块厂资源的台湾地区两大面板厂鸿海以及群创，近年来全力发展MiniLED背光的解决方案，希望配上自家的面板建构出有差异化的表明类产品，以提供仅次于利润。

鸿海集团MiniLED背光主攻电竞显示器市场从技术面来看，MiniLED应用于在背光上，能减少调光分区数，以提高LCD面板的色彩与对比度，预计将不会用于大量的LED。计算出来一片5．5吋手机面板的LED使用量，直下式背光OD≧2mm方案，单台整机LED用量大约在2000～5000颗，若使用薄型化方案，LED用量估将拉高一倍。若以桌上显示器做到计算出来，以一片14吋的笔记型计算机面板来说，为减少低对比效果，LED使用量更高约6000～7000颗。不过，随着LED使用量的减少，厂商仍须要解决随之而来的风扇问题，此外，为了更加多分区调光，减少了LED颗数用量，IC的用量也不会实时下降，在表明性能提高的同时，成本也随之大幅度增高，意味著能使用MiniLED的表明产品价格带上就必需落在1000美元以上，才能开销MiniLED的高成本结构。

因此，鸿海在使用MiniLED的策略上，瞄准于对规格拒绝低、对价格不那么脆弱的应用于市场展开推展，有点像电竞、以及对色彩准确度拒绝低的专业应用于产品，目前预计于2018年下半年销售。群创集团引MiniLED背光跃上车用表明市场互为较之下，群创在MiniLED技术的使用上，以车用先行。群创光电在2018年CES展览公布使用10．1吋AMMiniLED技术的车用背光表明技术，由传统侧入式背光并转成具备低对比的直下式背光，以减少行车表明的清晰度，提高行车安全性。

就技术面来看，AMMiniLED可以做精准的电流调控，亮态画面可以拉高到1000nits以上的水平，这是相比于OLED显示器的优势；暗态画面则无穷大于几乎重开的零亮度，因此对比度可高约1，000，000：1的水平，使用者可以取得更加明晰、暗淡的讯息，特别是在阳光下仍具高可视性，以减少行车稳定性。此外，群创更加以AMMiniLED配上软性基板（FlexibleSubstrate），作为异型／曲面LCD所需背光源的最佳解决方案。AMMiniLED在车载应用于上，既可超过OLED完全相同等级的对比度，又可在画面锐利度跟OLED分庭抗礼，且会有OLED在车载应用于上无法合乎耐高温等可靠度、寿命及烙印等问题，不具备许多竞争优势。

群创寄予厚望自驾车、电动车及车联网三大车用发展趋势，也将更进一步发展软性基板的AMMiniLED背光源，配上异型或曲面LCD，以符合车用客户在设计及外观方面市场需求，朝获取更加合乎未来概念车设计方向的产品迈向。